Vom Manta 400 wurden zwischen 1981 und 1984 245 Stück gebaut.
1981 – 23 Stück., 1982 – 80 Stück.,
1983 – 140 Stück., 1984 – 2 Stück.
Da diese Fahrzeuge nicht im Block, sondern auf Nachfrage gefertigt wurden,
gibt es keine definierten bzw. registrierten Fahrgestellnummern. Jedes
Fahrzeug wurde zur Einzelabnahme dem TÜV vorgestellt. Bei der
Brieferstellung durch den TÜV wurde keine spezifische Schlüsselnummer für
Typ und Ausführung verwendet. Alle Schlüsselnummern sind in den Briefen
genullt.
Dieser Manta 400 ist einer der ersten 23 mit Herstellungsdatum: 16.12.1981. Er war original schwarz, davon gab es nur 8 Stück. Zudem war es ein 400er Breitbau, von diesen wurden nur 3 Stück in schwarz gefertigt. Einzigartig macht diesen Manta 400 die Tatsache, dass er mit roter Velourausstattung ausgeliefert wurde. Kein weiterer 400er wurde je mit einer anderen Ausstattung als der 182 (schwarz Leder & Opel-Werbestoff) oder 188 (grau Leder & Opel-Werbestoff) ausgeliefert.
Dieses Projekt stand erst einmal ein paar Monate bis die Teilebeschaffung abgeschlossen war. Ich suche aber immer noch Infos zu der roten Velourausstattung (die leider icht mehr verbaut war).
Die Verbreiterungen, eine schwarze 400er Ausstattung und Felgen in 10×15 und 11,5×15 mit 255er und 285er Bereifung stehen schon parat. 03/21
Den Manta habe ich nur grob zusammengesteckt, um besser sehen zu können was noch fehlt oder anders gemacht werden muss. Das Frontblech ist derzeit nur ein Mattig 4-Schlitz-Grill aus Gfk, da vorher ein Mattig Doppelscheinwerfergrill verbaut war. Dies wird natürlich auch wieder original, mit 2-Schlitz und den eckigen Scheinwerfern, da die Doppelscheinwerfer zur alten Front nicht wirklich passen.
Leider wurde auch das Agregat nicht original belassen. Hier wurde an Stelle des 2,4 16V ein 3,0 24v eingbaut. Dieser Fehler soll natürlich auch wieder behoben werden.
Juni 2022, der Anfang ist gemacht. Die Karrosserie ist fertig für das chemische Entlacken und Entrosten. Anschließed wird das Ganze mit vielen weiteren Manta Blechteilen KTL beschichtet. Das sieht danach hoffentlich wie bei meinem Ascona 400 aus, komplett schwarz grundiert wie ein Neuteil, ohne große Rostschäden.
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November 2022. Die Karosserie ist wieder zurück und sieht bis auf zwei kleine Löchlein super aus. Theoretisch könnte diese jetzt direkt zum Lackierer. Praktisch muss ich dafür aber noch bischen sparen. 🙁
Die Achsen habe ich schwarz lackiert mit schön dick Klarlack. Alle Schrauben wurden neu verzinkt, sauber gefettet und wieder zusammengebaut. Die Gummilager sind alle neu (original Opel;-). An der 400er Vorderachse habe ich die Feder-Anschlagdome etwas verkürzt damit dem ordentlichen Tiefgang nichts im Weg steht. 03/2023
Auch Die Karosserie darf jetzt zum Lackierer. Natürlich wird das Auto wieder im Originalton schwarz 200 lackiert. Auf das Ergebnis bin ich schon so was von gespannt. 03/2023
Der 2,5Liter 400er Motor samt Sportgetriebe und 76mm Auspuffanlage fiebern schon sehnsüchtig der Hochzeit entgegen. 03/2023
Fortschritte am schwarzen 400: Aussen ist er lackiert, die Karosserie abgedichtet und auch die Farbe für den Unterboden schon gemischt. Auf das Ergebniss bin schon gespannt. 01/2024
Nun ist der Manta komplett lackiert und gut Zuhause angekommen.
Der Zusammenbau ging gut voran, schon nach der 1. Woche ist das meiste Material verbaut.
Das erste mal Sonne. Leider noch ohne Dekor, Heckspoiler und Tankdeckel.
Endlich ist er vom Motorenbauer zurück. Das Ergebnis: 284 PS bei 7400 U/min und 287Nm. Das Fetzt! Die Dekorstreifen habe ich auch schon eingeklebt. Somit ist der Rochen auch endlich abgeschlossen. 10/2024
